Էլեկտրական մեքենաների ծնունդը և պատմությունը. Հայացք դեպի անցյալ. Մաս 2

19-րդ դարի վերջին Թոմաս Փարքերը Լոնդոնում ներկայացրեց առաջին զանգվածային արտադրության էլեկտրական մեքենան։

Իսկ Ուիլյամ Մորիսոնը նույնն արեց Ատլանտյան օվկիանոսով մեկ՝ Միացյալ Նահանգներում:

Էլեկտրական մեքենաների էվոլյուցիան շարունակվեց արագ տեմպերով 20-րդ դարի սկզբին, քանի որ դրանք դարձան տրանսպորտային նախընտրելի եղանակը:  

Սակայն խնդիրն այն էր, որ միջքաղաքային ճանապարհորդությունը հնարավոր կլիներ միայն այն դեպքում, եթե նախորդ դարասկզբին տների մեծ մասը էլեկտրականություն ունենար: Խրոցների ստանդարտները տարբերվում էին տեղից տեղ, ինչն ավելի էր բարդացնում իրավիճակը:
Բացի այդ, կապարաթթվային մարտկոցները պահանջում էին սպասարկում և հաճախ կարիք կար  փոխարինելու մի քանի ամիս օգտագործելուց հետո։

Այնուամենայնիվ, ամեն ինչ կտրուկ փոխվեց, երբ մոտ 1905 թվականին քաղաքային էլեկտրաֆիկացումը սկսեց արագորեն աճել: Սա հանգեցրեց էլեկտրաէներգիայի շատ ավելի ցածր գների։

Երթևեկության ծանրաբեռնվածության և դանդաղման պատճառով ձեռնարկությունները սկսել էին շարժվել դեպի էլեկտրական բեռնատարները, որոնք ունեին տեխնիկական սպասարկման ավելի քիչ պահանջներ և ավելի մեծ արագություն։

Այդ ընթացքում Anderson Carriage-ը ներկայացրեց Detroit Electric-ը, իսկ մրցակից Baker Motor Vehicles-ը վաճառեց ռոդսթեր, որը կարող էր զարգացնել մինչև 40 մղոն/ժ արագություն՝ համապատասխանելով այն ժամանակվա Model T-ին:

Գերմանական Porsche ավտոարտադրողի հիմնադիր Ֆերդինանդ Պորշեն նույնպես միացել էր էլեկտրական մեքենաների մրցավազքին P1 էլեկտրական մեքենայով։

Այնուամենայնիվ, 1908 թվականին Հենրի Ֆորդի կողմից Model T-ի թողարկումը արագ փոխեց իրավիճակը։ Առաջարկելով հավելյալ հարմարավետություն և մատչելիություն՝ այն շուտով փոխարինեց էլեկտրական մեքենաներին՝ որպես նախընտրելի ընտրություն, հատկապես, քանի որ բարելավված ճանապարհային ցանցերը  ավելի շատ հեռահարություն էին պահանջվում:

Հենրի Ֆորդը փոխեց խաղը՝ ստեղծելով իր ամերիկյան ավտոմոբիլային ընկերությունը՝ Ford Motor Company-ն, որը թողարկեց Ford Model T-ը 1908 թվականին՝ զանգվածային արտադրության ներքին այրման շարժիչով մեքենա՝ հասանելի ավելի լայն շուկայի համար:

1912 թվականին էլեկտրական մեքենաների վաճառքը եռապատկվել էր, բայց առաջատար էր մնում Model T-ն։

1914 թվականին Հենրի Ֆորդը և Թոմաս Էդիսոնը համատեղ մշակեցին էժան էլեկտրական մեքենայի տարբերակ։
Նախագիծը դադարեցվեց անմիջապես այն բանից հետո, երբ նրանք չկարողացան այլընտրանք մշակել մեծ, ծանր կապարաթթվային մարտկոցներին, որոնք խոչընդոտում էին էլեկտրական մեքենայի աշխատանքը։

1939 թվականին, գրեթե 20 տարի անց, էլեկտրական մեքենաներ արտադրողներն ամբողջությամբ դադարեցրին իրենց արտադրանքի վաճառքը:

Սկիզբը այստեղ՝

https://ecomotors.am/#/blog/elektrakan-meqenaneri-tsnvoundy-ev-patmvouthyvouny-hayacq-depi-ancyal-mas-1

Շարունակելի...