Ապագայի տրանսպորտը լինելու է ինքնավար, իսկ ղեկին այլևս մարդ չի լինելու 🤔

Չինաստանն ու Միացյալ Նահանգները մուտք են գործել ապագայի տրանսպորտի նոր դարաշրջան՝ անվարորդ  տաքսիների։ Մինչ Չինաստանը հպարտանում է իր էլեկտրական մեքենաների արտադրությամբ, իսկ ԱՄՆ-ն՝ ծրագրային հզորությամբ, ռոբոտաքսիների ոլորտում նրանց միջև սկսվել է լուրջ մրցավազք։
Աշխարհը կանգնած է ավտոմոբիլային հեղափոխության շեմին։ Եթե մի քանի տարի առաջ ինքնավար մեքենաները թվում էին գիտաֆանտաստիկ ֆիլմերից, այսօր դրանք արդեն իրականություն են։ Իսկ այդ նոր դարաշրջանում գլխավոր մրցակիցներն են՝ Չինաստանը և Միացյալ Նահանգները։

Չինաստանը վաղուց է առաջատար էլեկտրական մեքենաների, մարտկոցների և արտադրական տեխնոլոգիաների ոլորտում, սակայն ռոբոտաքսիների մրցավազքում այն դեռ հավասարի վրա է ԱՄՆ-ի հետ։ Երկու երկրներն էլ ունեն իրենց առաջատարները՝ հզոր ֆինանսավորմամբ և հստակ ռազմավարությամբ։

🇨🇳 Չինաստանի առաջատարը՝ Baidu-ի Apollo Go

Baidu-ի Apollo Go ծառայությունը գործարկվել է դեռևս 2019 թվականին և այսօր արդեն գործում է 16 քաղաքում, ներառյալ Պեկինը, Շանհայը և Գուանչժուն։ Ընկերությունը շահագործում է ավելի քան 1000 ինքնավար մեքենա և 2025 թվականի երկրորդ եռամսյակում իրականացրել է շուրջ 2.2 միլիոն ուղևորություն։
Apollo Go-ն ոչ միայն տարածվում է Չինաստանում, այլ նաև դուրս է գալիս արտերկիր՝ սկսելով գործունեություն Աբու Դաբիում, Դուբայում, և պլանավորելով ընդլայնվել Եվրոպայում՝ համագործակցելով Uber-ի և Lyft-ի հետ։

🇺🇸 Ամերիկյան առաջատարը՝ Waymo

ԱՄՆ-ում հիմնական խաղացողը Waymo-ն է՝ Google-ի դուստր ընկերությունը։ Այն արդեն գործում է Ֆինիքսում, Լոս Անջելեսում, Սան Ֆրանցիսկոյում, Ատլանտայում և Օսթինում, իսկ մոտ ապագայում ծառայությունը հասանելի կլինի նաև Վաշինգտոնում և Մայամիում։
Waymo-ն ունի մոտ 1500 մեքենայից բաղկացած նավատորմ, և շաբաթական իրականացնում է միջինը 250,000 ուղևորություն։ Ընկերությունը նախատեսում է մինչև 2026 թվականը ավելացնել ևս 2000 նոր ինքնավար մեքենա, և նույնիսկ պատրաստվում է իր ռոբոտաքսիները գործարկել Լոնդոնում։

 Մրցակիցներ և շուկայի զարգացում

Չինաստանում Apollo Go-ին հետևում են Pony.ai, WeRide և AutoX ընկերությունները։ Վերջինս դեռ 2021-ին դարձավ երկրի առաջին ռոբոտաքսի ծառայությունը, որը գործարկվեց առանց անվտանգության վարորդի։
ԱՄՆ-ում մյուս խոշոր խաղացողը՝ Cruise-ը (General Motors), ժամանակավորապես դադարեցրել է գործունեությունը անվտանգության միջադեպերից հետո, իսկ Tesla-ն և Zoox-ը փորձում են աստիճանաբար մուտք գործել այս շուկա։

 Ապագայի հեռանկար

Չնայած Չինաստանը գերիշխում է արտադրական մասով, իսկ ԱՄՆ-ն՝ ծրագրային ապահովման ոլորտում, ռոբոտաքսիների ոլորտում նրանց միջև դեռ չկա հստակ առաջատար։ Երկու կողմն էլ ներդրումներ է անում միլիարդավոր դոլարներ՝ փորձելով հասնել այն պահի, երբ մեքենաները կշարժվեն քաղաքներով առանց վարորդի, առանց սխալի, և առանց վառելիքի։

Այս մրցավազքի արդյունքում, շահողը լինելու է ամբողջ աշխարհը, քանի որ ինքնավար տրանսպորտը խոստանում է ավելի անվտանգ, մաքուր և հասանելի քաղաքային կյանք։